نظام المساعدة الأمامي هو نظام أمان للتنبيه من الاصطدام. عند مواجهة اصطدام لا يمكن تجنبه، فإنه يستخدم الفرامل لتقليل العواقب. كما أنه يقوم بالتوقف في حالات الطوارئ إذا حاول أحد المشاة أو راكبي الدراجات العبور أمام السيارة. يقوم النظام أيضًا بتسجيل المشاة وراكبي الدراجات الهوائية الذين يتحركون في نفس اتجاه السيارة، وفيما يتعلق بمستخدمي الطريق هؤلاء، يستخدم النظام نفس عملية التحذير والكبح المطبقة على السيارات في الأمام.

في المواقف الحرجة حيث يتدخل نظام المساعدة الأمامية عن طريق المكابح ويشير السائق إلى أنه يقوم بإجراء مناورة من خلال الطريقة التي يحرك بها عجلة القيادة، يقوم نظام المساعدة على تجنب الاصطدام بتدخلات مستهدفة في التوجيه للمساعدة في القيادة للابتعاد عن العائق.

تم تصميم نظام مساعدة التوجيه، الذي يتم توفيره كجزء من نظام المساعدة الأمامية، لمراقبة السيارة القادمة عند الانعطاف إلى اليسار (عندما يكون مقعد السائق على اليسار)، على سبيل المثال عندما تكون عند تقاطع طرق. إذا كان هناك خطر مباشر، فإنه يوقف السيارة تمامًا ويطلق إشارة التحذير.

يتفاعل هذا النظام المساعد مع السيارات أو راكبي الدراجات الذين يقتربون في اتجاه متقاطع، خاصةً عند الخروج إلى طريق حيث تعيق السيارات المتوقفة والأسوار والعوائق الأخرى الرؤية. في حالة وجود خطر وشيك، يُطلق النظام تحذيرًا صوتيًا ومرئيًا وينشّط الكبح في حالات الطوارئ.

بفضل مستشعري الرادار المتطورين الموجودين في الجزء الخلفي من السيارة، يكتشف نظام المساعدة الجانبي المركبات التي تقترب من الخلف أو الموجودة في النقطة العمياء في السيارة. ويتم إعلام السائق بذلك باستخدام إشارة LED الموجودة داخل المرايا الجانبية. يستطيع نظام المساعدة الجانبي اكتشاف المركبات على مسافة تصل إلى 90 مترًا، وبالتالي يحذر السائق بشكل من المواقف الخطرة المحتملة على الطرق السريعة والطرق ذات الاتجاهين.

تعد ميزة الأمان هذه إحدى الوظائف التكميلية الأخرى لنظام المساعدة الجانبي. يحذر نظام تحذير الخروج بصريًا وصوتيًا السائق والركاب الآخرين، على سبيل المثال، عندما يخرج من جانب سيارة متوقفة بشكل موازٍ، إذا كان فتح الباب قد يؤدي إلى التصادم مع مركبة أخرى، أو راكب دراجة أو سكوتر كهربائي أو شخص يجري. يستخدم نظام تحذير الخروج الرادارات الخلفية للمساعدة الجانبية ويراقب المنطقة خلف السيارة وعلى طول جوانبها لمسافة تصل إلى 35 مترًا.

يقوم النظام بشد أحزمة الأمان الأمامية مسبقًا في حالة التصادم الوشيك أو في حالات القيادة غير المستقرة، كما يعمل أيضًا مع نظام التحكم الإلكتروني بالثبات (ESC) لإغلاق النوافذ الجانبية بالكامل تقريبًا لمنع دخول الأجسام الغريبة السيارة. يعمل النظام مع الرادارات الأمامية والخلفية.

إذا تعرضت سيارة L&K سوبرب لحادث وتم تنشيط الوسائد الهوائية، فقد تظل في حالة حركة وتتسبب في حادث آخر، وهنا يأتي دور مكابح منع الاصطدام، مما يؤدي إلى توقف السيارة لمنع الاصطدام المتكرر.

يراقب هذا النظام سلوك السائقين ويقيّم مدى تعبهم باستخدام مدخلات من وحدات التحكم في السيارة المختلفة. عند السرعات التي تزيد عن 70 كم/ساعة، يكتشف النظام الانحرافات عن القيادة العادية ويقيّم سلوك السائقين أثناء القيادة بشكل مستمر من أجل الحكم على مدى لياقتهم الحالية للقيادة. وإذا اكتشف النظام إرهاق السائق، فسيصدر نغمة تحذيرية وتظهر رسالة تحذيرية أيضًا في شاشة Virtual Cockpit.